Este - Ese - Aquel: Waarom heeft het Spaans DRIE verschillende woorden voor "dit" en "dat"?
Spaanse weetjes en nieuws uit Andalusië
Puerto de La Laja (Huelva), waar mijngeschiedenis aan de rivier begint
Puerto de La Laja is een gehuchte van El Granado in de provincie Huelva, aan de oevers van de Guadiana. Lang was het een rustig landbouwdorpje. Tot de mijnbouw alles veranderde.
Aan het einde van de negentiende eeuw transformeerde Puerto de La Laja in een van de belangrijkste mineraalverschepingspunten van Spanje. De oude laadkade diende eerst voor de export van mangaan uit de minas de Santa Catalina. Later groeide die rol spectaculair.
De laadkade die alles in beweging bracht
De kade van Puerto de La Laja is al actief sinds 1858. Vanuit dit punt vertrok het mangaan, het pyriet en het erts uit de mijnen van Herrerías, La Isabel, Cabezas del Pasto en Santa Catalina. Die lagen verspreid over de gemeenten El Almendro, Puebla de Guzmán en El Granado.
Met de komst van de spoorlijn in 1888 — aangelegd door The Bede Metal Chemical Ltd. — werd de kade nog zwaarder belast. In 1905 verlengde de lijn tot aan de minas de Herrerías. De haven moest grotere schepen kunnen verwerken, dus kwamen er uitbreidingen en moderniseringen.
Het Franse kapitaal dat de boel opschaalde
In 1912 nam het Franse bedrijf Saint-Gobain de exploitatie over. Een forse investering volgde. De spoorlijn werd doorgetrokken tot aan de rivier, waardoor de omslachtige luchtlijn voor het mineralentransport overbodig werd. De haven kreeg moderne laad- en losinstallaties die het tempo drastisch verhoogden.
In de jaren twintig reden er dagelijks drie à vier treinen. Met telegrafen geregeld, twee tussenhaltes, constante bedrijvigheid. Puerto de La Laja was op dat moment een klein maar druk industrieel knooppunt.
Het einde van een tijdperk
Na een rechtelijke uitspraak gingen de contracten met Saint-Gobain over naar de familie Sundheim. Zij runden de operaties tot 15 juni 1965. Door de mijncrisis in de regio, de beperkte diepgang van de Guadiana voor grotere schepen en de opkomst van het wegtransport, stopte de spoorlijn definitief.
De rails verdwenen. Het dorp keerde terug naar zijn agrarische roots.
Erkend industrieel erfgoed in Andalusië
Die bewogen geschiedenis bleef niet onopgemerkt. Op 22 februari 2011 besloot de Junta de Andalucía om de kade, het historische stedelijke weefsel van Puerto de La Laja, het tracé van de oude mijnspoorlijn en het gehucht Cañada del Sardón op te nemen in het Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz — als Lugar de Interés Industrial.
De mijnwerkerswoningen als levend document
Het dorp heeft een opvallend stuk van zijn originele structuur bewaard. De zogenoemde cuarteladas zijn er nog steeds: compacte mijnwerkerswoningen, gegroepeerd in blokken en rijen die parallel aan elkaar lopen. Klein, functioneel, herkenbaar. Ze vertellen zonder woorden wat hier ooit aan de hand was.
Puerto de La Laja is geen toeristische trekpleister in de klassieke zin. Het is een plek waar industriële geschiedenis in steen, spoorstaven en rivieroever te lezen staat.
(c) foto en bron: www.elgranado.es
___
© VIVAndalusia jun 2026
Misschien boeien deze berichten u ook?
Op 900 meter hoogte, omringd door drie natuurparken, maakt Doña Felisa Winery indruk nog voor je een druppel geproefd hebt. De bodega ligt in de schaduw van de Romeinse ruïnes van Acinipo, (Ronda, provincie Málaga) een streek die al eeuwenlang bekendstaat als het "Land van de Wijnen". Munten met druiventrossen en resten van oude wijnpersen vertellen het hoe en waarom.
Kleine huizen, witte muren, eindeloze rijen olijfbomen. Monte Lope-Álvarez is een pedanía van Martos, een gehucht in de provincie Jaén, aan de grens met Córdoba. Zo'n 650 inwoners wonen hier, ingebed tussen de heuvels van Andalusië. Rustig, authentiek en ver van de gebaande toeristenpaden.
